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黑龙江和松花江流域,土著的船只多为独木舟。
就连满清当初征讨达斡尔人,也是命令当地部落,提供若干独木舟随军。随着满清对松花江流域的控制力加强,为了方便装运东珠和貂皮,才终于造出稍大的船只,松花江流域的部落也跟着学。
两年时间,安东都护府(黑龙江都司)造船百余艘。
还编练了安东水师部队,官兵直接从邮驿系统抽调,因为邮驿系统的官吏,很多是被裁撤的长江水师将士。水兵数量若是不够,就征募长江沙民子弟,这些沙民以前介于农民与水匪之间,早就养成了喜欢抱团和凶悍好斗的传统。
从铁岭到哈尔滨,沿途有五个水陆驿站。
从哈尔滨到同江,沿途有四个水道驿站。
从同江到海兰泡,沿途有三个水道驿站。
每个驿站的人很少,驿丞加上驿卒,甚至算上家属,都不会超过十人。安家费给足了不说,还有额外的补贴,越往北补贴费越高。
驿站兼有贸易站的功能,附近那些部落,会把皮毛、东珠等特产送来。少部分属于贡品(变相税收),要上交给安东都护府;大部分属于商品,平时屯在驿站,等待商贾来收购。
别看黑龙江偏远苦寒,愿意来做生意的却多。
都是一些小规模行脚商,带来布匹、茶叶、铁锅、粮食等商品,运到各处驿站换取皮毛、东珠。反而是银元和铜钱,暂时还不被广泛接受,得等人口变多、贸易量变大之后才能体现货币价值。
这套驿站和贸易系统的建立,迅速加深朝廷与土著的联系。
商人有得赚,土著也能获取生活物资,都护府顺便象征性收税(朝贡形式)。就连驿丞和驿卒,也有少量油水可捞,只要他们捞得不多,都护府肯定睁只眼闭只眼。
接下来几年,驿站系统还会继续向东延伸,从同江一直铺设到库页岛。
只要朝贡额不定得太高,只要收货不压价太狠,东北各个部落就不会造反。甚至,谁敢攻击驿站,必然成为众矢之的,那是各部土著获取汉地物资的唯一渠道!
张庭训跟着运粮队出发,运粮队其实就是安东水军。
安东水军的舰船,排水量只有50—100吨。吨位远远大于哥萨克船,但跑得没那么快,主要任务是运兵运粮运货。
在朝廷的重新调整之下,船只不再以“料”为单位,而是以“吨”计算排水量。各地船坞,都有计算排水量
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